Рекордну ціну на тролейбуси встановили в Дніпрі, купивши місцеві вироби зі слабим акумулятором по 7,8 мільйона

Перегляди: 462

МКП «Дніпропетровський електротранспорт» 5 грудня за результатами тендеру замовило ТОВ «Торговий дім «Літан» нових низькопідлогових тролейбусів на 15,65 млн грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро»

tomsk_trolleybus_356_20060607

До червня 2017 р. поставлять два тролейбуса Дніпро-Т203 виробництва ДП «ВО Південний машинобудівний завод імені О.М. Макарова» з автономним ходом 15 км і кондиціонерами в кабіні та салоні по 7,82 млн грн.

Це найвища ціна тролейбуса на тендерах 2016 року.

Влітку ця ж фірма пропонувала КП «Чернігівське тролейбусне управління» неавтономні тролейбуси такої моделі по 4,89 млн грн., тобто на 38% дешевше.

У жовтні білоруські виробники почали збирати в Молдові тролейбуси БКМ-321 зі значно більшим автономним ходом 50-60 км. Строк служби їхніх батарей становить 10-12 років, а вартість – близько 200 тис євро, або 5,58 млн грн. по курсу.

Порівняльна характеристики тролейбусів

Тролейбус МАЗ (Білорусь), збирає ДП «ВО Південний машинобудівний завод імені О.М. Макарова» (Україна)dnipro-t203-bez-avtonomnoho-hodu-chernihivska-propozytsiya-litan «Белкоммунмаш» (Білорусь), збирає RTEC (Молдова)moldavskyj-bkm-321-z-avtonomnym-hodom
Модель Дніпро-Т203 БКМ-321 (АКСМ-321)
Запас автономного ходу, км 15 50-60
Строк служби батарей, р. 10-12
Місткість, чол. 100-105 115
Ціна, млн грн. 7,82 5,58

Ціна угоди з переможцем лише на 1% нижча за очікувану вартість закупівлі в 15,80 млн грн.

ТОВ «Спільне українсько-німецьке підприємство «Електронтранс» не допустили до аукціону, бо пропоновані ним тролейбуси Електрон Т191 не мали кондиціонеру в салоні.

Заявки ТОВ «СП «Янікс» і ТОВ «УкрЄвроМАЗ» були на 10% дешевшими, але перша фірма відмовилась від підписання угоди, а друга не завантажила вчасно довідки про несудимість і відсутність податкової заборгованості.

Конкурентом лишилося ПАТ «Керуюча компанія холдингу «Белкоммунмаш» із тролейбусами АКСМ-32100D (БКМ-32100D).

«ТД «Літан» належить Олегу Сухову і Дмитру Науменку, співвласнику вищезгаданого «Дуотранс». Ці двоє також були співзасновниками ЗАТ «Літан», яке створили на початку 90-х років для дистрибуції тролейбусів виробництва «Південмашу». Разом із ними до списку власників входив екс-директор ККП «Донелектроавтотранс» Володимир Захаров, екс-депутат Донецької міськради від Партії регіонів, та Геннадій Олійник, екс-директор донецького КП «Облелектротранс». Із липня 2013 р. ЗАТ «Літан» перебуває в стані припинення через банкрутство.

Нагадаємо, у березні було відкрите кримінальне провадження щодо закупівлі у 2015 р. посадовцями КП «Маріупольське трамвайно-тролейбусне управління» у «Дуотрансу» вживаних тролейбусів Man за завищеною ціною – по 998 тис грн. У квітні суд дав слідчому доступ до документів замовника, й відтоді інформація по справі в судовому реєстрі не оновлювалась.

У світі тролейбуси продовжують використовувати фактично лише в пострадянських країнах.

Источник Наші гроші

Tweet about this on TwitterShare on FacebookShare on Google+

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code